Замена маховика МКПП и DSG Ауди (Audi)

Маховик(маховое колесо) представляет собой массивный диск, который закреплен на коленчатом валу двигателя и является накопителем энергии вращения. Маховик непрерывно накапливает энергию вращения и отдает ее тем самым повышая равномерность вращения и убирая ударные нагрузки с двигателя и трансмиссии. Также по окружности маховика расположены зубы, за которые зацепляется стартер и происходит раскрутка при запуске двигателя. Тело маховика является рабочей частью, к которой приживается диск сцепления и происходит передача момента вращения от двигателя к трансмиссии автомобиля.

Маховики бывают одномассовые и двухмассовые. Классический простейший вариант одномассовый - дешевый и простой, но даже он выходит из строя при перегреве вследствии неисправностей сцепления либо резкого охлаждения (проезд брода и попадания воды). Двухмассовый маходик состоит из двух частей закрепленных между собой при помощи демпфирующей системы. Он выполняет все те же функции , что и одномассовый, но способен более эффективно сглаживать циклические колебания от работы ДВС и удары при переключении передач, отчего эксплуатация автомобиля с двухмассовым маховиков намного более комфортна.

Ресурс двухмассового маховика по нашему опыту составляет около 170.000-200.000 км, после чего деталь начинает выходить из строя и издавать характерные стуки. Двухмассовый маховик не подлежит ремонту , а меняется на новый. Сразу заметим, что есть предложения по ремонту и восстановлению маховиков, однако качество восстановления оставляет желать лучшего. Хватает такого ремонта на 3000-5000 км после чего неисправность чаще всего повторяется.
Своим клиентам мы рекомендуем использовать маховики VAG, Sachs, LUK поскольку они реально хотят заявленный срок и не доставляют проблем.